渠道平台刀片电池毫发无损近期受邀加入了“e启聊聊CTB”比亚迪e平台3.0分享会,会上比亚迪的工程师近隔绝分享,讲了许众合于比亚迪e平台3.0的实质,确实让咱们有了更进一步了然。接下来我就和大师聊极少合于比亚迪e平台3.0的合连实质。

  最初,咱们须要知晓的是,比亚迪e平台1.0版本完成了三电症结部件平台化,2.0版本完成了整车症结编制模块化,e平台3.0版本则完成了整车架构的平台化以及车型全笼盖。

  实在它便是比亚迪基于纯电车型打制的一个“汽车平台”。而“汽车平台”早正在20世纪80年代,是由德邦的公共汽车最早提出了这个观念,它的兴趣便是指汽车正在开荒进程中应用肖似的底盘和车身机合,来承载分歧车型的制作。

  e平台3.0是比亚迪历时五年、耗资百亿研发后升级的纯电专属平台,其重点策画理念便是安定、高效、智能、美学,这四点也是它现正在的重点逐鹿力。直接从底盘层、高压层、低压层、车身层,全盘整车架构开荒,打破了电动车的机能短板。

  详细机合方面,e平台3.0开创性地提出了CTB电池本事,使得比亚迪细心打制的刀片电池,酿成类蜂窝铝板的“三明治”安稳机合,以晋升太平度,从而晋升车身团体强度,带来更为安定的驾驶体验。

  口说无凭,分享会现场还直接有合连测试的视频闪现,50吨重卡碾压刀片电池,正在云云的压力下,刀片电池毫发无损。让电池不再是安定隐患,而是接受起“承重墙”的功用。

  体验方面,e平台3.0采用了自决研发的高效八合一电动力总成,这是环球首款量产的纯电动力编制总成。直接大幅晋升晋升了空间运用率,减轻车身重量等目标,同时具备高度集成、高功率密度、高功效的特征。

  比亚迪的新款车型海豹车型就用上了e平台3.0,其电机峰值功率230KW,峰值扭矩360N•m,四驱版本百公里加快3.8秒。安定、机能、策画感和智能统筹,是e平台3.0上风完整映现的样板。

  得益于独特的机合策画,e平台3.0由本事延迟而来的汽车策画美学的厘革之力,将为电动车的制型策画带来无尽壮阔的可塑性、可变性,从头界说汽车制型美学。由此打制的车型前后悬更短,轴距更长,人的空间大幅拓展;更低的车身姿势,更长的轴距策画为整车氛围动力学策画供给了更自正在的阐扬空间,整车的风阻系数(Cd)可低至0.21。

  补能方面初创电驱升压疾充本事,充电5分钟可行驶150公里;热管束方面初创动力电池直冷直热本事,将热功效最大晋升20%,同时其宽温域高效热泵编制打垮古代热管束编制判袂的畛域,可完成-30℃到60℃的宽域作事温度,将冬季续航里程最大晋升20%;其余,全新电四驱动力编制将零百加快时候缩短至2.9秒,以两驱车的能耗完成四驱电动车的机能。

  其余,e平台3.0由四个高度集成的域掌管器及时协同掌管,完成对整车层面的鸠集掌管。不同是:智能车控域、智能动力域、智能驾驶域和智能座舱域。再加上比亚迪自研的基于车用场景的操作编制BYD OS,为高级此外智能驾驶,供给高尺度的配合体例。

  e平台3.0也是努力于打制人车调解,极“智”体验的一套处分计划。这么好的纯电车型“汽车平台”比亚迪也没有独享,e平台3.0的定位是环球怒放共享的下一代智能电动车底子处分计划,许众东西都是怒放共享的。

  比亚迪将其正在新能源汽车界限的黑科技进一步架构化、模块化,兼容众种安排形式(先驱、后驱及四驱),具有高拓展性,利便更众车企应用和优化丰厚。

  总之,比亚迪e平台3.0是是真正的下一代电动车的摇篮,咱们能够众众合怀~

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