ec服务器礼包码比亚迪的新能源销量从0到100万用了13年上两周，咱们给民众带来了比亚迪海豚的评测，得益于e平台3.0的加持，海豚阐扬出了越级的静态体验和动态功能，让咱们印象深远。（回首请戳↓）
那e平台3.0到底是何方神圣？咱们沿途来听听比亚迪总裁王传福和副总裁廉玉波若何说。
下图能够看到，e平台通过连续降低其整车架构的集成化、平台化，一步一个足迹，仍旧进化到了第三代。统统进化进程原来即是正在精简机器构造和电子体例构造，低浸本钱的同时，降低把握服从，最终呈现为整车越级的空间和动态功能。
起首，刀片电池或许很好的治理电池热失控的题目，况且因为其无模组构造，或许极大的擢升能量密度，真正做到良久又安乐。
其次，比亚迪应用电池的构造特质，优化力通报途途，正在爱护电池的同时擢升整车回旋刚度，让动态更有质感，也越发安乐。
为了探求高服从，低浸能量损耗，e平台3.0具有全层级高效打算开垦系统，从最根底的零部件入手举行开垦优化，比方最高服从达97.5%的发卡式扁线%的高功能电机把握器、以及最高服从达97.6%的高速低损耗减速器等等，然后把这些高服从的零部件高度集成为体例，最终通过八合一电动力总成、-30°~60°宽温域高效热泵、以及电驱升压充电体例抵达整车层面的高服从、真续航。
正在智能驾驶方面，比亚迪的方针是不光要做配备党，更要练成能力派。即是从感知层面不光要看的准，况且正在履行层面还要走得稳！
受制于众子体例独立把握的古板汽车架构，从发出指令到履行之间耗时比力长，那关于须要及时高反映的智能驾驶来说，几乎即是慢了一拍，正在万分景况下还可以导致安乐题目。
而e平台3.0的治理计划是通过调和横纵向把握，优化指令通报链途，降低反映速率。以驱动防滑体例为例，e平台3.0计划比古板计划的反映速率擢升了惊人的10倍！
其它，e平台3.0还搭载比亚迪自助研发的软硬件解耦车用操作体例BYDOS，有着使用跨平台通用、硬件即插即用、以及继续OTA/硬件升级的上风。
因为e平台3.0具有更长轴距和更低的车身，使得基于e平台3.0打制的车型都能够具有跑车的身姿。况且e平台3.0有着特地高的带宽拓展，同时赞成紧凑A级平台、中型B级平台和大型C级平台，让电动车的天下充满美感。
现场也带来了e平台3.0中型B级观念车OceanX。官方这样描写它：“正在动力、续航、空间等方面完全超越现有的电动车”。
从侧面看，前后悬特地短，轴距占车长比例大，溜背的制型让车身更显苗条流利，再加上大尺寸轮毂，视觉成绩很棒！
比亚迪打制3.0平台历时抢先5年时候，研发用度开销抢先200亿，参加4000人+研发团队。这样强大的参加，露出了比亚迪的两点希图：
第一，加快电动化过程。过去比亚迪正在同步推动燃油、插电混动以及纯电动三种动力方法，而e平台3.0一律是为纯电动而打制，看来比亚迪初步向着“诗和远方”完全侵犯。
第二，增添绽放互助。手握焦点时间，比亚迪向来不缺互助伙伴。前有奔跑来合股创建腾势，后有为滴滴临蓐定制车D1，其余还为少许车企供应电池包，比亚迪向来正在索求差别的互助办法。e平台3.0的出现，将为行业供应一套智能电动汽车的根底治理计划。基于这个治理计划，互助伙伴能够更神速、更容易地开垦天性化车型，更静心、更高效地拓展天性化场景供职。
比亚迪的新能源销量从0到100万用了13年，而正在e平台3.0的加持下，下一个百万销量的横跨会是众久？咱们沿途来守候下。
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