cec官网登录入口在外观上就能够看出与上一代车型的明显区别可能体会为一款简捷的车架Sizing 呆板，通过大略的几步衡量操作，就可能大致理会出骑士的大腿、小腿长度，帮忙骑士采用相宜尺码的车架，帮忙车店迅疾为客人作出相瞄准确的采用。并可能维系无线相接的 DSD 衡量用具，描写足部的“几何”，推举相宜尺码的骑行鞋。当然，这套体例内部推举的产物，仅限Specialized 旗下的产物。
同时， Retul match出来后，Retul 未来也会有更众针对消费者的新举动，征求官网效劳器将会为用户保管联系衡量数据，便利用户对己方以前所做过的衡量数据举办查阅。
也许有些车友一经体验过RETUL的fitting了，这回SPECIALIZED慎重推出的是RETUL MATCH体例。鉴于fitting有必定的代价门槛，不是每一位刚踏入自行车全国的新人都容许花数目不小的一笔钱去做一套检测，但每一位新人都市为己方该选怎么的车和装置，该选什么尺码而苦恼。
一、正在衡量呆板的大屏幕上，正在车店技师或fitter的辅佐下竣工6到7题的问卷，标题是合于用户的根本讯息及骑行偏好（如用户性别、骑哪类型的车、一周骑行时长等）。分别谜底将对衡量结果爆发影响。
二、寻找车座高度（seat height）。技师或fitter会用呆板记载用户的髂骨、髌骨中央和脚踝的场所，通过这三点能迅疾大致算出用户需求的车架尺码和座高。
四、体例通过RETUL史乘上蕴蓄堆积的fitting大数据举办谋略得出用户的结婚结果，输出衡量呈文，天生“Passport（护照）”页面。体例中收录有SPECIALIZED正在本地贩卖的整个自行车及锁鞋商品，征求店家也许没有备货的片面。衡量呈文链接会以邮件的体例发给用户保藏，用户无论是正在哪家SPECIALIZED专卖店做的RETUL MATCH，都可能正在RETUL官网里找到己方的“Passport”，再正在苟且工夫从新调出己方的数据。
RETUL官网将于2018年1月正式上线，但这网站正在上周实在一经推出，用户一经可能登录了。目前网站唯有英文版，日后总共体例都市推出中文版。
正在location（定位）页面可能查到有RETUL效劳的SPECIALIZED车店，上面有接洽体例便利用户预定及寻找车店的场所。
RETUL MATCH可帮忙顾客及店家两边正在选购商品时俭省工夫、巩固互信。尽管消费者不念即刻做出添置定夺，也可取得一次分解己方身体的免费机遇。
全新的New TARMAC SL6 正在车架几何上作了相当大的调解，根本属于是样貌全非的更改，正在外观上就或许看出与上一代车型的显著区别。
而且，New TARMAC SL6 行使了全新夹杂资料，以及更始碳纤维碳布形式——每个车架来到500片碳布，使其成为 Specialize 至今为止所临蓐的最轻的车架，车架重量仅为733g。
New TARMAC SL6 采用更竞技的几何安排，还是是行使 RIDER FIRST ENGINEERED 身手，针对分别身高的骑士特色，改良整个尺寸的特色，并使用三种分别的前叉尺寸，以适合分别尺码车架的操控需求。
New TARMAC SL6 坐管夹螺丝改到了车架上管上方，不再是荫藏正在左侧的上管内，让安排变得更为便利。而这个坐管夹的遮挡片相当精美。
固然New TARMAC SL6 定位为偏爬坡的归纳用处车型，但正在气动方面也有相当不错的体现。车架管型改为了更为破风的管型，征求坐管的管型。
New TARMAC SL6 的坐管没有采用守旧的圆管安排，而是后面为平面的布局，或许为车架供应更好的舒坦性。坐管有标示刻度，便利调试。
全新的前叉相合于上一代的前叉，看起来相当纤细，但正在刚性上并没有任何的妥协。而且转向角度从11/8“更始到11/2”，来调高转弯时刻的转向性，增添正在高速下坡中的举座安祥机能。
New TARMAC SL6 举座的管型看起来愈加苗条，竖管看起来就相当纤细。
后夹器正在后上叉夹器装配场所，装备了一块碳纤维的“巩固筋”，以让后上叉有足够的造动刚性。
S-WORKS 级另外 New TARMAC SL6 采用了12r 级另外顶级碳纤维资料打造，而且标示正在左侧的后下叉场所。五通还是为OSBB的规格，以及Ceramicspeed 的陶瓷培林。
仔细一点，可能留神到全新的Specialized S-WORKS 牙盘的布局有了改观。不再行使正在轴心中心固定的体例，从驱动侧似乎看到了SRAM 牙盘的熟谙身影。
New TARMAC SL6 的别的一个特色是：男女款共用几何征求：44，49，52，54，56，个中44为小姐专用几何。
女款的身手特色是：整车搭配小姐BG坐垫（155mm）；女款分外尺寸弯把；女款分外尺寸曲柄长度，比方165mm和160mm 的曲柄；以及女款的专属涂装。
DIVERGE 是Specialized 专为舒坦的长途骑行而安排的车款，大略体会，这是一款高端的游览车。采用耐力型几何，具有更下浸的BB五通，更大的前叉偏移量，更安祥的前端。
专为长途骑行而安排，舒坦性是需求研商的一个重心之一，车头片面采用了Roubaix 一样的FutureShock 身手，增添车头的吸震机能。车架则采用了11r 的高级别碳纤维资料，固然长途骑行定位，车架重量也仅为899g。
别的，这款车还装备了起落坐管，便利正在上坡和下坡的经过中，迅疾变换座垫高度。
DIVERGE 还为长途游览打造了极少专属的修设，征求下管下方的水壶架装配孔，可能用来装正在更众的物品。
前叉开档专为宽胎而安排，可能兼容42C 的外胎（700*42C/650*47C ）。
这款DIVERGE 采用了更稳定的山地车单盘的传动体例，省略前拨，淘汰旅途中的阻滞烦懑。
举动顶级的S-WORKS 版本，这款DIVERGE搭配了XTR 的后拨，带有防掉链开合。
DIVERGE采用油压碟刹修设，让造动愈加宁神，手变头采用了SHIMANO 的R-785 液压刹车手变头。
Epic 是Specialized 的一款明星山地车，史乘上拿过相当众的荣耀，征求 96 场紧张竞赛的得胜。
以前的Epic 为Epic FSR，正在新款的Epic 上，没有了FSR 字样。Epic 的新变革是分为软尾和硬尾款，改日的软尾款Epic 就只叫“Epic”，而硬尾款为Epic HT。
全新Epic 也采用了Ride First Engineered 身手，对整个车架尺寸举办了改良，更新了几何，新的YUGE 身手淘汰了车架的重量。全新几何更适合新颖XC赛的行使起落坐杆兼容性，更新了堆高和前伸量，具有更靠后的乘骑式样，普及骑手正在竞赛中的安祥性。
Epic HT 的目的是超轻量、超高刚性以及超好操控的硬尾山地车。S-WORKS 级另外 Epic HT 车架仅844g，乃至比片面公道车的车架还要轻。整车重量为8.4 kg。
而且延续了Roval 轮组超轻量的一向守旧，重量仅为995g，相对其他品牌的轮组有较大的上风。而且Roval 还推出了极少新款的山地车碳纤维轮组。
新款Power 座垫后部连边更圆；中前段更窄，可能避免摩擦大腿。调解造型之后，能供应比拟Power支柱性更强的舒坦体验，而且更轻。
铁三座垫SITERO 也举办了更新，造型向Power 贴近，皮相增添了防滑的安排，可能供应更长工夫的舒坦骑行。
转载请注明出处：MT4平台下载
本文标题网址：cec官网登录入口在外观上就能够看出与上一代车型的明显区别