试完极氪001全部车型才知道这台“争议之车”还是得买四驱很得志，这回再次试到极氪001，是正在景致美丽的厦门，正在马途上、赛道和场合里。
之前正在广州市区开极氪001的期间，我就正在念，一台底盘本质这么好的车就应当下赛道经受考验，没念到这么速就梦念成真。
不单如斯，这回我还一口吻试完了极氪001的3个版本：正在都邑道途上开的吵嘴氛围吊挂+后驱单电机的WE版，正在赛道里开的吵嘴氛围吊挂+四驱双电机的WE版，正在场合里开的是氛围吊挂+四驱双电机的YOU版。
以是，这篇作品咱们就来聊聊极氪001各个版本的驾驶体验差别，认识认识选哪个设备更值，而且分享一下我开着它们下赛道和跑金卡纳的感染。
极氪001的设备是对照迥殊的，WE版共有两个车型，补贴前售价都是29.99万，设备上只要动力和续航的分别，一个搭载的是100度电池包和后驱单电机，主击柝长的续航，NEDC续航能够到达712km，0-100km/h为6.9s；另一个则是搭载86度电池包和四驱双电机，主击柝强的动力，NEDC续航为526km，0-100km/h仅需3.8s。
之前正在广州试驾后驱版的期间我就说过，零百6.9s的动力放正在常日运用中一经所有足够了，纵然运用安宁形式，动力也是随叫随到，法定限速内超车是轻轻松松的事。
但是，这回同场试完两个动力版本之后，我仍是加倍推选四驱版本，由于后驱只可供应足够的动力，但要开得爽，还得是四驱。
极氪001的四驱版本不单有着显着更强的动力，加快时能供应更强的速感，况且有更众的驾驶形式拔取。后驱版供应安宁、经济、运动和特性化4种驾驶形式拔取，而四驱版添加了雪地、沙地和越野3种独有的驾驶形式，以应对众种丰富途面的需求。
不单如斯，四驱版本正在运动和安宁形式下有着差别的转向手感，安宁形式转向手感较轻，感触加倍柔弱，运动形式转向手感较重，感触加倍紧致，两个驾驶形式有着加倍显着的差别。
然后驱版本只要一种转向手感，无论是安宁形式仍是运动形式，都是对照重对照紧的，而且由于动力储存自己没有四驱版那么强，以是运动形式和安宁形式正在动力体验上的差别也没有四驱版那么大。
以是，花同样的钱，与其拔取众那186km续航，还不如拔取更好的动力和驾驶体验。结果众那点续航正在常日大大都用车场景下，并不会带来显着更好的体验，而更强的动力和安宁形式下更柔弱的转向手感，则是每踩一脚电门、每转一次偏向盘都能感染到的。
爱的是它确实带来了更好的底盘质感，绝不浮夸地说，搭载了氛围吊挂之后，极氪001的底盘质感堪比宝马5系，那种滤震的高级感，底盘面临种种丰富途况的从容感，尚有吊挂行为、声响的细腻感，城市让人感到2万8的选装代价物超所值。
恨的是选装了氛围吊挂等车岁月确实太长了，因为氛围吊挂供应仓促，有的用户一经等了泰半年还没提到车。此前极氪还推出了改配办事，要念更早提车，就不得不放弃氛围吊挂。
方便来说，有氛围吊挂，底盘会更软，迥殊是正在安宁形式下，途感会更少，能把途面上的巨细战栗过滤得更整洁。借使你寻找加倍极致的安宁性，或者有轻度越野的需求，可硬可软、可升可降的氛围吊挂确实能带来更众的好处。
不过，纵然是正在运动形式下，空悬版本正在急加快时仰面也对照显着，敏捷过弯时侧倾也没有显着更小。以是，借使你寻找运动性，氛围吊挂原本不会为这台车带来显着的擢升，况且普通来说氛围吊挂的耐久性也不如平常机器吊挂，这恐怕也是这回勾当极氪官方拔取运用非空悬的四驱版跑赛道的出处吧。
推敲到现正在空悬版的等车岁月分分钟直奔半年，因而，我会更推选民众拔取非空悬的四驱双电机WE版车型。纵然没有氛围吊挂，极氪001的底盘本质正在同价位中也属于顶级程度，滤震整洁爽利，也有不错的运动本事，省下2万8的选装用度，早提早享用。
当然，不焦灼用车的朋侪也能够再等等，这套氛围吊挂断定是值得的。据通晓，极氪正正在竭力提升氛围吊挂的供应量，估计正在本年下半年会有较大的擢升。
而正在其他选装置置方面，4500元的氮蓝、铂灰或钛棕内饰配色是我最为推选的，由于只要选装这3个配色的内饰才有骚气的彩色平和带和更显质感的Alcantara材质。
预算充分的线元，就能让侧面制型加倍充实，轮圈安排也加倍雅观，全盘外观更上一个方针，选装包内还包蕴了四活塞卡钳，我感到是值得的。
除此以外，氛围吊挂、推拿座椅安宁套装、雅马哈声音和副驾座椅透风能够按需拔取，而感觉电动门和EC光感天幕则不推选选装，前者是由于软件逻辑有待完满，后者是由于等车岁月太长。
前面也提到了，这回我开着极氪001区别跑了赛道和金卡纳场合赛，能够断定的是，无论带不带氛围吊挂，四驱版的极氪001都具备不错的运动本事。
它不单有着强劲的动力，精良的转向手感，况且这么重的一台车，正在弯道中却有相当不错的天真性和褂讪性，底盘极限也对照高。对付大个别人来说，极氪001绝对是一台好开的、有驾驶趣味的车，借使你心爱驾驶，开着它不常跑跑赛道、跑跑山，断定能得益不少欢腾。
不过，必要防备的是，极氪001结果不是一台为赛道而生的硬核赛车，突出2吨的车重会为它的刹车体系带来较高的负荷，以是并不提议长岁月地、接连地激烈驾驶它。
对付极氪001来说，满意常日的代步需求才是它最重要的职责，正在这方面它的浮现一经足够出众，空间大，隔音好，乘坐安宁性不错。
再次试驾完极氪001，我对它的好感又添加了，它确实是一台让人越开越心爱的车。也只要开起来，你本领感染到它最大的魅力所正在，它的机器本质堪称中邦品牌汽车的“天花板”。
然而，弗成纰漏的是，极氪001也存正在少许题目亟待治理，迥殊是正在车机软件和交车速率方面，还达不到咱们的等待。
咱们正在极氪001身上看到了中邦品牌汽车振兴的印记，也看到了一个新品牌正在敏捷生长经过中会碰到的题目。生气极氪能连接挑拨更高的天花板，也生气极氪不忘打制用户企业的初心，脚结实地地为用户供应更好的产物和办事。
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