均指向集运欧线具有很大的下行空间正规的卖号交易平台上周（9月25日-9月28日）市集上看，集运指数（欧线元/点，周度涨跌幅达-18.58%，成交量1177690手。
截至2023年9月28日当周，集运指数（欧线元/点，周K线收阴，持仓量环比上周增持22811手。
上周（9月25日-9月28日）市集上看，集运指数（欧线元/点，周度涨跌幅达-18.58%，成交量1177690手。
瑞达期货：守旧三季度为船运旺季，但可能看到，就目前各目标看来，本年“旺季不旺”的特色尤为明显，船公司承压。总的来看，今朝环球集运市集仍处于供需缺口大、供需紧要失衡的状况，越发是欧线的运力供应宽松形式难改，需求侧的改革则需合心欧洲的通胀节制与央行货泉策略转向。与此同时，新交付的运力不绝涌入市集，或使得运价络续承压。操作上，提倡投资者偏空为主，属意操作节拍及危急节制。
东海期货：供应端，正在集装箱船不绝完成、交付的形式下，集运欧线 日的 SCFIS 欧线%；德鲁里欧线，运费价值赓续下滑。需求端，船公司调价往后，集装箱出口量发扬较为平平，“旺季不旺”的形式较为明明。今朝期货价值下跌至前期低点，或存正在必定维持，估计集运指数将底部震动。
中粮期货：航运方面，因为缺乏足够的货量维持，船公司起初激进停运，但持久跟着新船的赓续交付，船公司停航的陈本压力也会赓续增添。不管是现货运价依旧欧洲宏观经济，均指向集运欧线具有很大的下行空间，估计集运欧线短期内仍将支柱弱势运转。船公司的停航策略或是改日运价走势闪现改观的症结身分，需亲密合心运力局部对待运价的反应状况。
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集运指数期货是一种以集装箱运输市集价值摇动为根本的衍生品合约，是邦际集装箱运输的运费指数化后实行买卖和投资的式样。集运指数便是集装箱运价指数，是响应集装箱运价水准和摇动状况的一个目标。
最新数据显示，上海正在本年环球航运核心都市归纳气力排名中联贯四年位于第三，宁波舟山攀升至第九名。我邦正在口岸含糊量以及口岸装备上的角逐力火速擢升。
金投网APP行情核心数据显示，截止2023年9月27日下昼15:00收盘，集运指数（欧线）期货主力合约行情消息：最新价：753.4，涨跌：-40.8，涨跌幅：-5.14%，成交量：392358手，开盘价：774.4，昨收价：773.7，最高价：781.3，最低价：730.3。
9月27日，邦内期市能化板块跌幅居前。此中，集运指数（欧线元/吨，今日盘中低位震动运转；截至午间收盘，集运指数（欧线%。
9月26日盘中，集运指数（欧线）期货主力合约盘中一度触及跌停，最低下探至773.6元。截止收盘，集运指数（欧线%。
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