燕郊西出口立交枢纽正式通车Thursday, February 22, 2024吊装管片的机械运转不息，运送原料的车辆来去穿梭……2月16日，正在位于三河燕郊高新区的北京轨道交通22号线河北段潮白大街站施工现场，随处是一派热火朝天的辛苦景物。

　　22号线是京冀之间第一条跨省域的都邑轨道交通线途。施工现场，一块展板上大白地闪现着它的施工谋划——西起北京市朝阳区东大桥站，东至北京市平谷区平谷站，途经北京市通州区、河北省三河市等地，全长约81.2公里。个中，河北段约30公里，设有燕郊站、神威大街站、潮白大街站、高楼站、专心庄站。修成后，三河到北京都邑副中央仅需9分钟，到北京都邑中央CBD仅需32分钟。

　　“让远景加快变为实际，本年春节，590众名修树者全员正在岗，全心全意确保施工进度。”中交一公局集团有限公司轨道交通22号线河北段工程项目司理刘俊超说，“咱们的7个工点都正在有序施工，我们此刻所处的地位是潮白大街站，目前正正在举行潮白大街站至高楼站区间地下盾构工程。”

　　正在潮高盾构区间处事队队长杨长军携带下，记者沿梯笼安静通道的楼梯一级级扭转而下，进入地下约20米深的地道。

　　地道止境，直径8.29米、总长109米的“携同号”盾构机如巨龙般徐徐向前促进：刀盘转动切削土方，挖下来的渣土通过“小火车”向外运送，一旁的工人早已做好管片拼装的盘算，每掘进一环，就拼装一环管片……

　　“河北段共参加6台盾构机，目前，已进入全体盾构掘进施工阶段。”22号线河北段二工区机电总工石珮锺告诉记者，每台盾构机都装备了智能化掘进收拾体例、无级调速拼装体例、自愿导向衡量体例、盾尾间隙自愿衡量体例等，有用进步了盾构机的自愿化、智能化水准，让项目修树进度大大加快。

　　据先容，自2023年7月26日首台盾构机始发至记者采访时，6台盾构机累计掘进4547环（7275.2米），已告终总劳动的24.3%。

　　同样亲热体贴着22号线施工希望的，又有每天往返正在燕郊与北京间的通勤职员。施工现场外，记者遭遇的燕郊燕京航城小区住民张洋即是个中之一。

　　“燕郊到北京就隔一条潮白河，可过去上班，每天都得朝五晚九赶公交，基础上是睁眼就走、抵家就睡。厥后有了定造速巴，从家门口到北京邦贸只需1小时，毕竟有了正在家吃早饭、黄昏陪媳妇遛弯的时期。”张洋说，京津冀协同进展十年来，这是他亲身感思到的进京通勤途上的转化，而说起京廊两地交通协同进展的成绩，他也如数家珍——3条高速公途和7条区域性主干途让廊坊北三县和北京通州区互联互通，燕潮大桥等跨潮白河桥梁已达5座，燕郊西出口立交闭键正式通车，跨界公交线条……

　　张洋告诉记者，己方每天上班都要从这片施工现场途经，“开工修树、车站封顶、盾构机始发……这儿的每一条消息，都是社区群里商量最火的话题。”目前，张洋最希冀的即是22号线能早日开通运营，“到光阴，我从家到北京的单元只须要30众分钟，生存处事的快乐感就更强了。”

　　这回来施工现场邻近看施工进度，张洋传说了一个好新闻，“再过几天，神威大街站至潮白大街站盾构区间右线即马虎手理解，对燕郊住民来说，‘坐着地铁上放工’就要实行了。”

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