国际海事组织(IMO)最近开展的一项调查显示ecc官网2017年,正在欧盟地平线项宗旨资帮下,搜罗贝尔格莱德大学(University of Belgrade)、荷兰海事工夫结合会(NMT)以及船舶安排公司ScandiNAOS正在内的22家欧洲学术机构、研讨机构及合系企业结合启动了NOVIMAR新兴内河水运和海运观念开荒项目,提出了“船舶编队”(Vessel Train)新型水运形式。据称,船舶编队运输观念联络了近海和内陆水道链整合的理念,通过开荒船舶和货色装卸的更始观念,可消重劳动力本钱,升高行业集体竞赛力,进一步加强物流灵便性。依照筹划,NOVIMAR项目将于2021年正式完结。那么,船舶编队航行完全将若何完成,对待现有的水运编制意味着什么,它将带来哪些社会、经济、环保效益,若何处理自立航行形式下的船舶平和题目和收集危急?带着这些题目,咱们极度专访了NOVIMAR项目贝尔格莱德大学研讨组担负人Igor Bačkalov博士。
记者:NOVIMAR项目完全包蕴哪些细分项目,您和您的团队首要担负哪方面的做事?
Igor Bačkalov:NOVIMAR项目旨正在研讨判辨推出船舶编队运输形式的或者性,船舶编队运输指的是一种特定的半自立水上运输观念,船舶编队由一艘“领航船”和一艘或众艘“跟从船”构成。该项目一共包蕴7个做事包(WP),缠绕着船舶编队运输的各个差别方面所伸开,它们判袂是:运输编造、影响评估、航行和限定、货运编造和船舶安排、平和和人类才干题目、传布和市集扩充以及项目执掌。
来自贝尔格莱德大学机器工程学院的团队插足了WP4(船舶安排和货色编造)以及 WP5(平和题目和人类才干)细分项宗旨研讨做事,这是由于咱们正在内河船舶安排方面有着久远的古板,堆集了深挚的合系专业常识,况且正在过去二十年间,咱们正在船舶平和范围得到了出色的研讨成效。
Igor Bačkalov:正在各方项目互帮伙伴对船舶编队运输观念举办了大批、深化的研讨之后,历时4年半的NOVIMAR项目将于2021年10月底正式完结。该项目最首要的成效是通过研讨最终得出结论——船舶编队运输观念正在工夫上是可能完成的,况且正在餍足必然要求的情状下,这种航行办法能到达足够高的平和水准,同时市集上也生活着发达船舶编队运营的可行贸易形式。NOVIMAR项目中的每个做事包都产出了一系列首要功勋。可是,正在此我思着重夸大一下贝尔格莱德大学所插足的做事包的研讨成效。
最先,WP4做事包的职责是构思新的船舶和货色编造安排,该细分项目缠绕着滚装集装箱装卸观念提出了一整套处理计划。来自瑞典哥德堡的船舶安排公司ScandiNAOS是担负该做事包的首要互帮伙伴,其安排做事室特意为此开荒了一种分外的货色装卸东西,一次可能装载/卸载由两个集装箱构成的旅馆。基于这种转载运输的观念,研发职员针对短途海运、河海航运和内河航运悉心同意了几种船舶安排计划。来自咱们贝尔格莱德大学的研讨团队安排了两艘浅吃水的内河滚装式集装箱船,用于船舶编队航行时,她们既可能充任领航船也可能充任跟从船,正在船舶编队以外她们还能动作独立船舶有用地操纵。正在过去十年里,鉴于天气转折导致低水位期延伸,咱们正在超浅吃水内河船舶的安排方面堆集了厚实的阅历。众瑙河正在水位方面加倍柔弱,除此以外,咱们也看到莱茵河以及俄罗斯的极少首要内陆水道越来越经常地展现漫长的低水位期。以是,咱们正在举办船舶安排时也思量到了她们对待天气转折的合适才能。
其次,咱们研讨组还插足了处理船舶编队平和和收集平和题目的WP5做事包。咱们的团队与很众差别范围的专家发展团结,为100众项平和提倡的同意做出了首要功勋,这些提倡涉及到了船舶编队运输中船舶安排和运营两方面的成分。
记者:请您先容一下船舶编队运输观念的工夫道理,船舶互联以及编队航行若何完成?
Igor Bačkalov:船舶编队中的领航船将会装备满员,而其后的跟从船则将由领航船通过一种限定编造实行长途限定。这意味着跟从船可能正在舵手总数删除或全数舵手都欠妥值的情状下航行。这些船舶之间并没有变成物理连结,她们只通过数字办法完成互联。基础上,船舶编队运输有两种操作形式,一种是辅帮指示,此形式下跟从船沿着领航船的途径航行;另一种是自愿指示,此形式下跟从船遵从预订的门道航行。限定编造操纵雷达、电子海图显示与消息编造(ECDIS)、船舶自愿识别编造(AIS)和环球导航卫星编造(GNSS)等现有的船上工夫来整合可用的消息,并依照以上两种操作形式的放肆一种来指示船舶航行。近期,船舶编队运输观念依然正在荷兰胜利地举办了全尺寸的实船演示。
Igor Bačkalov:船舶编队运输的理念是要争取正在工夫方面举办最小投资的情状下,使现有的内河船舶可能插足到船舶编队中来。以是,这种运输形式准绳上有或者用于现有船队,可是利用NOVIMAR 项目所安排的船舶可能进一步升高船舶编队航行效果。正在评估船舶编队运输的可行性时,须要思量到一系列参数,比如部队中的船舶数目、整支船队的全盘权组织、舵手的工资水准、等候光阴是非等等。平常而言,船舶部队越长、等候光阴越短、舵手工资越高,那么最终可能获得的收益也就越大。以是,船舶编队或者最适合正在开荒完竣的高频次航路上运转。然而,也有其他差别的贸易形式可能对船舶编队运输观念举办调度,使其餍足某种特定航道收集的运营要求。
记者:船舶编队运输若何确保航行平和?正在低配员或自立航行的情状下,船舶航行历程中要是爆发修设妨碍或不测事情,若何急迅相应和处理题目?
Igor Bačkalov:咱们正在贝尔格莱德大学发展的研讨注解,要思平和地推出低配员/无人船,就务必餍足极少基础要求。船队和航道都务必获得妥帖的爱护,不然运营要求将会变得尤其难以预测,从而减少其与无人驾驶船舶的适配性。正在突发景遇的惩罚方面,人工操作家照旧饰演着不成替换的脚色。然而,要是可能餍足上述要求,不确定性就将大大消重,大片面通例航行职责都可能通过限定编造来胜利惩罚。须要属意的是,船舶编队观念预料到跟从船上起码应配有一名舵手,以是一朝爆发紧迫情状,就可能急迅号令操作职员。可是,NOVIMAR项宗旨宗旨是要正在船舶编队开赴之前通过细致筹划航程来消重航行危急。另一方面,咱们的研讨也注解,内河船舶的工夫尺度另有待升级,应该纳入更众合于强造性传感修设平静和编造的原则,采用传感修设是实时浮现伤害所须要的门径,而平和编造则要删除对人工过问的依赖,如此一来编造就能从长途地方推广平和效用。
Igor Bačkalov:假使对收集平和提出的央求是为了应对陪伴工夫提高而来的一种新方法的胁造,但性子上咱们也可能像处理其他一目了然的平和胁造以及船舶平和题目一律来应对和惩罚收集平和危急。目前,针对收集平和危急依然有掩盖硬件和软件两方面的安排门径,比如防火墙、通讯条约、加密、编造冗余等等,以及搜罗执掌政策、暗码政策、培训等正在内的操作层面的门径,咱们该当实在推广这些门径以便到达所须要的收集平和级别。大大都收集攻击仍将人工操作家动作入侵编造的潜正在切入点,以是,我以为加紧培训应该是处理收集平和题目的中心之一。
记者:正在您看来,船舶编队航行将若何推倒现有的内河水运和近海运输形式?这种更始运输形式将带来何如的经济、社会和境况效益?
Igor Bačkalov:准绳上,自立航运希望给全社会带来强壮的推倒性的转折,由于与之合系的是百般呆板、编造和修设对人工的悉数替换。邦际海事构造(IMO)比来发展的一项考查显示,大大都舵手对待发达自立航运的宗旨持嫌疑立场。这是一个特地兴味的话题,务必对其举办细致判辨以便杀青一种社会共鸣与均衡——对利润的追赶毫不该当超出于人自己之上。然而,船舶编队运输观念并不蓄意用工夫编造一律庖代人工操作员。相反,这种更始运输形式旨正在通过消重运输本钱(以姑且减少舵手数目的方法)、正在职员装备水准不异的情状下延伸运营光阴,以及答应内河船舶延长到都市里,触及该境况下的终端用户,从而使内河航运可能充满阐扬其效用和效率。本质上,船舶编队运输观念理应加强航运的节余才能,从而使其动作一种职业选取更具吸引力。另一方面,船舶编队观念可能推进运输形式完成从公道到水道的变更,进而删除拥堵气象,升高职员和资产的平和性,同时消重一切供应链的境况脚迹。
Igor Bačkalov:正在我看来,船舶编队运输要完成大范畴贸易安插,工夫成分是其所面对的最小的毛病,今朝须要处理的反而是百般社会经济方面的困难。我浮现有一个题目特地耐人寻味,保障公司很难为船舶编队运输供应一种适合的保障处理计划。自古此后,保障连续是航运业发达的首要推进力之一,以是不成抵赖,保障所阐扬的效率特地首要。NOVIMAR项目恰恰建议了合于这个题目的磋议。
扩充船舶编队观念所面对的另一项极其首要的寻事合联到船舶工夫规则所包蕴的平和尺度。一样,咱们都没蓄谋识到,那些明了原则着百般船舶安排央求的工夫规则隐含地表示了船上会有人工操作家来确保船舶的平和效用获得实行。以是,操作平和是对安排平和的一种添补,操作平和由阅历厚实、磨练有素和才干熟练的舵手所发展的勾当构成,这也被称为“干练小心的帆海工夫”,而安排平和指的是通过安排门径所到达的平和水准。然而,一朝船上没有了舵手,那么仅靠安排平和是无法到达适合的船舶平和水准的。以是,咱们有须要对船舶工夫规则举办细致查抄,况且正在删除船上职员装备的情状下更要细致审查规则的有用性。
记者:比拟于古板水运,船舶编队航行对待船上和岸上做事职员的专业才干有哪些新的央求?
Igor Bačkalov:原来,船舶编队运输观念的推出正正在催生一种范式改变:船舶部队中跟从船的船主自发将船舶的提醒限定权交到领航船的船主手上。而到底上,跟从船的船主或者底子不须要展现。另一方面,领航船的船主估计将要同时惩罚众艘船舶,以是,准绳上,这些船舶正在尺寸巨细、平和性格和操作才能等方面或者各有差别之处。这些都是跨越了工夫寻事领域的题目,它们要处理的是人类对寰宇的基础感知题目,比如相信(对他人或工夫)、态势感知、实时惩罚推广的消息量、长途限定,由一群差别的船舶组成的况且或者越过数公里区域的船队,等等。
记者:船舶编队运输可能完成短途海运、河海和内河航道的整合、连通,您以为这对航运业以致一切交通运输编制的发达有何模仿事理?
Igor Bačkalov:船舶编队运输可能供应的一个特地首要的模仿便是,正在很众情状下,将产物从原产地输送给最终用户的历程可能一律经由水道运输来完成,操纵这种运输形式不只可能带来境况平静和效益,况且还具有消重直接运输本钱的潜力。可是,为了完成这个宗旨,咱们毫不能歧视及格的船舶安排的首要性。优秀的船舶安排便是每一项胜利的航运供职的重点地方!
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