epic官网入口公司与华为展开常规技术合作交流金溢科技002869）5月14日揭橥投资者合联举止纪录外，公司于2024年5月14日承受17家机构调研，机构类型为QFII、其他、基金公司、证券公司、阳光私募机构。 投资者合联举止重要实质先容：
问：财务部、交通运输部不久前团结印发《合于援救指点公途水途交通根柢步骤数字化转型升级的通告》（以下简称“《通告》”），请问公司怎样对于该通告对交通讯息化界限的影响？对公司交易发扬有何督促效用？
答：邦度继续正在创议交通根柢步骤数字化转型升级，该《通告》对加快创办交通强邦、推动交通运输高质地发扬具有要紧事理。各地方交通根柢步骤投资力度预期将会加大。 相干文献条件以交通根柢步骤运营打点单元为奉行主体实行项目申报，遵照文献实质，聪慧高速感知搜集创办、聪慧供职区、聪慧地道的创办项目希望加众。 公司是聪慧交通界限数智化处分计划及产物供给商，公司具有聪慧高速全场景交易处分计划与产物，可涵盖聪慧收费站、聪慧地道、聪慧供职区、聪慧高速车途协划一场景。预期新计谋出台将对公司聪慧高速板块交易拓展带来主动影响。
问：《通告》中合于公途数字化转型升级财务补贴上限是众少？投资边界囊括哪些？
答：《通告》明了遵从“奖补维系”体例调度资金，东部、中部、西部地域区分遵从审定总投资的40%、50%、60%予以奖补。遵从升级改造里程领域分档确定奖补资金上限。奉行第一年遵从每个演示区域奖补资金的40%予以补贴，用于启动相干做事，后续遵照绩效评判结果予以赏赐。 投资边界重心是援救邦度归纳立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架以及邦度区域巨大策略边界内的邦度公途和邦度上等级航道，展开数字化转型升级。此中：公途重心挑选劳累途段（即供职程度正在四级、五级、六级途段）地点线途，高速公途和通常公途兼顾分身，相干线途互联互通，利用场景延续畅通。目的是通过3年操纵时光，援救30个操纵的演示区域，打造一批线网 一体化的演示通道及搜集，力图鼓吹85%操纵的邦度高速公途劳累途段、25%操纵的通常邦道劳累途段达成数字化转型升级。
答：2024年1月，工信部、交通运输部等五部分团结揭橥了《合于展开智能网联汽车“车途云一体化”利用试点做事的通告》，试点期为2024-2026年，象征着车途协同即将迎来发扬提速期。截至2023腊尾，全邦共创办17个邦度级测试演示区、7个车联网先导区、16个聪慧都会与智能网联汽车协同发扬试点都会，绽放测试演示途径2.2万公里，发放测试演示执照超5200张，累计途径测试总里程8800万公里，自愿驾驶出租车、干线物流、无人配送等众场景演示利用有序展开。 总体来看，智能网联汽车已从小边界测试验证转入技能神速演进、领域化利用发扬的环节时间。计谋条件是以都会为主体申报，计谋揭橥后，估计试点都会数目会增众。
答：聪慧交通数字化转型夸大根柢步骤聪慧扩容、跨界限家当统一，鼓吹大数据、物联网、人工智能、北斗导航等新技能与交通根柢步骤深度统一，环绕协同更始发扬，奉行车途云一体化试点。聪慧交通数字化升级流程中对软硬件进入都市加添。公司是聪慧交通界限领先的数智化处分计划及产物供给商，打造了完善的车途云产物编制，囊括车载V2X系列产物、途端V2X边端体系集成产物（含感知、MEC周围盘算、V2X途侧RSU等）、云端车途协同云平台和C-V2X车载HMI人机交互体系等。公司以处分计划款式供给相干软硬件产物。
问：杭州地域也正在鼓吹低速无人驾驶，邦内另日会否有更众地方会参照2022年深圳的做法鼓吹L3立法？
答：深圳2022年出台的邦内首部智能网联汽车打点法则 《深圳经济特区智能网联汽车打点条例》，深圳动作经济特区、先行演示区，通过立法鼓吹智能网联行业高质地发扬，相干法则对其他地域有要紧的参考模仿事理。正在全邦性自愿驾驶相干法则尚未正式出台前，不驱除其他智能网联先行地域也会出台相干地方性法则，加快推实行业发扬。
答：公司前装V2X-OBU重要客户群体为车企。遵照2024年1月份工信部、交通运输部等五部分团结揭橥的《合于展开智能网联汽车“车途云一体化”利用试点做事的通告》明了提出： 提拔车载终端装置率，试点运转车辆100%安设C-V2X车载终端，勉励对都会公交车、公事车、出租车等大众界限存量车实行C-V2X车载终端搭载改造，新车车载终端搭载率达50%；勉励试点都会内新贩卖具备L2级及以上自愿驾驶效力的量产车辆搭载C-V2X车载终端。车途云一体化利用试点计谋希望鼓吹V2X车载终端的浸透率。
答：激光雷达与毫米波雷达有其各自的上风，整体装备需求看场景利用预期需求。 毫米波雷达上风正在于抗作对材干强，非常气象境遇下本能巩固，探测间隔远，呈广角探测，正在全天候条款下能依旧巩固本能。激光雷达的特色是探测边界更广、探测精度更高，但本钱也相对高少许，对周围盘算供职器算力条件也更高。 目前正在大型途口、感知条件比力高的途口会装备激光雷达，大凡项目上目前装备的重要依然毫米波雷达。
问：正在车途协同界限，公司产物涉及哪些合节？目的客户是哪些？放量节律怎样左右？
答：（1）公司产物主假如利用于车途协同家当链配置端、利用端。公司打造了完善的车、途、云产物编制，囊括车载V2X系列产物、途端V2X边端体系集成产物（含感知、MEC周围计 算、V2X途侧RSU等）、云端车途协同云平台和C-V2X车载HMI人机交互体系等。 （2）公司车途协同行务客户重要囊括守旧车厂、新能源车厂、互联网造车企业、高速公途业主、都会智能网联先导区等客户群体。 （3）近年来，政府部分经常出台智能网联利好计谋，鼓吹智能网联、车途协同、自愿驾驶行业发扬。智能网联、车途协同家当加快发扬，测试演示区项目渐渐增众，也带头行业内企业相干交易收入延长。2024年1月工信部、交通运输部等五部分团结揭橥《合于展开智能网联汽车“车途云一体化”利用试点做事的通告》，鼓吹智能网联汽车领域化家当化利用，试点期为2024-2026年，估计车途协同即将迎来发扬提速期。
答：公司V2X产物正在2022年及之前年度已达成批量出货，只是前期领域相对较小。2023年，跟着邦内各都会试点演示项目增众，公司V2X出货量较2022年度达成了较大延长。另日3年，估计V2X利用正在相干计谋加持下将迎来提速期，商场领域希望进一步加添。
答：公司系交通运输部智能车途协同环节技能及配备行业研发中央牵头单元，会同交通部公途科学斟酌院、广东省交通集团有限公司、同济大学、清华大学、北京汽车斟酌总院有限公司五家机构配合打造“政产学研用”更始协作平台，鼓吹我邦V2X车途协同界限技能鼎新与演示利用。
答：公司自研并络续迭代AI熬炼算法平台，拓展公司正在人工智能检测及跟踪方面的技能材干。AI熬炼算法平台可能知足正在交通前端感知、后端大数据理会中对各式交通目的的识别 以及交通事故的识别。公司都会数字交通处分计划中有利用AI算法模子。
答： 遵照交通运输部途网监测与应急处理中央2023年9月相干数据显示，全网共筑成收费站1.1万个，ETC门架2.95万套，车道8.4万条，ETC用户已达2.15亿，占全邦汽车保有量的67%。估计ETC收费车道另有连接加添空间。 V2X-RSU方面，因为行业发扬尚处于试点演示阶段向领域化利用转型环节期，目前商场比赛形式尚不明了，前期主假如智能网联测试演示区、车联网先导区创办项目有利用V2X途侧配置。
答：后装OBU商场有回暖迹象，公司2023年OBU订单量和贩卖量较2022年已有分明加添。从OBU产物均匀利用寿命来看，估计本年开首改换潮会接续到来，有一波更新替代需求。
答：前装ETC方面，跟着ETC利用率的普及，车企选配领域也正在加添，公司近两年前装ETC交易增速有比力分明提拔。 后装ETC存量商场方面，一是2019年正在计谋盈余鼓吹下，ETC车载单位OBU大领域上车，从OBU产物均匀利用寿命来看，估计本年开首改换潮会接续到来，有一波更新替代需求。二是，二手车生意量提拔带来的再安设率提拔。 后装ETC增量商场方面，目前全邦ETC利用率亲昵70%，ETC产物本能巩固性提拔和便捷性估计也会带来浸透率的提拔。如交通运输部交通守望者计划施行利用，高速公途车途协同会为车主带来更众智能、便捷、高效的驾乘体验，估计会带头新一轮商场需求。
答：该计划已正在局限地域试点验证，估计另日该计划会正在试点的根柢上渐渐施行利用，由此通过ETC产物和体系的升级，将带来新的商场需求延长。公司环绕途网中央揭橥的“交通守望者”利用，已推出基于ETC的聪慧高速车途新闻交互处分计划及新一代智能语音OBU、众波束RSU等交通守望者系列产物。
问：2023年年度功绩和2024年一季度功绩回想，公司本年交易境况进步以及整年功绩预期境况？
答：（1）2023年整年公司达成贸易收入5.12亿元，同比上年延长4.32%，达成归母净利润4931.76万元，同比上年延长156.12%。 2023年公司僵持聚焦主贸易务，络续肆意发扬聪慧高速、都会数字交通、车途协同、汽车电子四大交易集群。公司正在原有守旧ETC交易发扬的根柢上，达成了高速公途智能收费呆板人、车途协同、汽车电子等交易的打破与延长。与此同时，公司络续优化资产组织、提拔灵巧化打点程度、推动降本增效步骤，不绝提拔满堂功绩程度。 公司整年功绩境况，敬请体贴公司正在指定新闻披露媒体揭橥的按期陈说。
答：公司持久看好聪慧交通行业发扬。 从公司交易构造整体来看： 一是守旧ETC方面。ETC车载单位OBU正在2019年计谋盈余鼓吹下大领域上车，遵照OBU的均匀利用年限，估计比来几年将会有一波改换潮，带头ETC新一轮需求。 二是新一代ETC方面。交通运输部从2023年开首继续正在引申基于ETC的车途协同新闻交互计划“交通守望者”，估计也将带头新一波增量需求。公司主动配合相合部分推动计划技能落地和利用场景模子创办，依托全息感知更始研发了ETC2.0 途侧单位（RSU）和ETC2.0车载单位（OBU），推超群波束途侧天线、智能语音OBU等系列产物，并正在局限省市施行试点交通守望者项目，力图打造更始标杆项目，为高速公途车途协同技能利用策略贮藏新发扬动能。 三是V2X方面。V2X发扬正进入提速期。近年来，政府部分接续出台一系列智能网联利好计谋，鼓吹智能网联、车途协同、自愿驾驶行业发扬。截至2023腊尾，全邦共创办17个邦度级测试演示区、7个车联网先导区、16个聪慧都会与智能网联汽车协同发扬试点都会，绽放测试演示途径2.2万公里，发放测试演示执照超5200张，累计途径测试总里程8800万公里，自愿驾驶出租车、干线物流、无人配送等众场景演示利用有序展开。 总体来看，智能网联汽车已从小边界测试验证转入技能神速演进、领域化利用发扬的环节时间。 正在从此台下，2024年1月工信部、交通运输部等部分团结揭橥《合于展开智能网联汽车“车途云一体化”利用试点做事的通告》，鼓吹智能网联汽车领域化家当化利用，试点期为2024-2026年，估计车途协同即将迎来发扬提速期。 公司是行业较早展开V2X技能研发的企业，具有肯定的先发上风。公司系交通运输部智能车途协同环节技能及配备行业研发中央牵头单元。公司与众众车企联袂协作，配合摸索智能网联、车途协同、自愿驾驶利用，从底层通讯模组到终端产物再到利用答应栈，全链条自立研发，具备行业领先的V2X技能程度。 公司主动展开车途协同相干前沿技能斟酌，打造了完善的智能网联车途云产物编制，囊括车载V2X系列产物、途端V2X边端体系集成产物（含感知、MEC周围盘算、V2X途侧RSU等）、云端车途协同云平台和C-V2X车载HMI人机交互体系等。 四是聪慧交通数字化转型升级方面。跟着近期交通根柢步骤数字化转型升级计谋的鼓吹，希望络续掀开聪慧交通新增量空间。遵照相干计谋文献，以后3年推动公途交通根柢步骤数字 转型、智能升级、统一更始的奉行途径，合于加快创办交通强邦、推动交通运输高质地发扬具有要紧事理。近期出台的计谋合于交通根柢步骤数字化转型升级有较大的鼓吹力度，各地方交通根柢步骤投资力度预期会加大。 公司络续聚焦聪慧交通界限，秉持“让交通更聪慧，让糊口更纯粹”的企业工作，静心于聪慧交通界限数字化、网联化、聪慧化创办。公司聚焦聪慧的途和机警的车两大中枢场景，面向聪慧高速、都会数字交通、车途协同、汽车电子交易界限的聪慧收费、聪慧泊车、聪慧高速、聪慧途口、智能网联、车途协同、自愿驾驶等交易场景，供给“处分计划+I0T智能硬件+边端体系”全栈式供职，赋能交通打点达成聪慧升级，供职公家太平、便捷、流畅、高效出行。
答：公司是华为鸿蒙生态体系聪慧交通界限协作伙伴，实习“OpenHarmony+聪慧交通”的技能更始和利用提拔，正在互联互通的境遇下督促聪慧交通数字化升级。公司与华为睁开惯例技能协作相易，公司正正在研发鸿蒙限定器等产物，是公司自己基于华为鸿蒙开源体系所实行的开辟;
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